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交通运输部：已启动首批“人工智能+交通运输”典型应用场景项目创建工作_我的网站

一 |     　　讯 8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。    在深圳华强北，这个以电子数码产品闻名的商圈深处，还隐藏着另一条产业链——高仿奢侈品。　　交通运输部科技司司长徐文强在会上表示，交通是国民经济的大动脉，也是人工智能落地的超级实景试验场和规模化应用主阵地。

二 | 近年来，交通运输部加快推进人工智能与交通运输深度融合，聚焦基础设施、运载工具与装备、运输服务、行业治理4大方向，梳理形成覆盖铁、公、水、航、邮全领域860项率先突破场景；成功举办了首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛，涌现出100多项典型智能体成果；组建交通运输大模型创新与产业联盟，汇聚55家行业龙头企业、人工智能企业、高校院所协同攻关，加快构建“1+N+X”综合交通运输大模型体系，为行业提供“会说交通话、善做交通事”的数智基座。　　徐文强介绍，去年9月，交通运输部联合6部门，出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，全面绘制了“人工智能+交通运输”的方向标和路线图。今年6月，交通运输部又会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和国家铁路集团，印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，全面启动了典型应用场景创新行动，打通政策落地“最后一公里”，推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国。

三 | 当消费者习惯在这里寻找手机配件和数码产品时，一些手持卡片的小贩穿梭在人群中，寻找他们的目标客户。                   当我们走到华强北附近的街道，每走三五步就有小贩，手里拿着印有微缩图标的奢侈品卡片，凑过来说，“包包、手表看一下？”                    只卖假货，一眼分辨谁是“卧底”                    在人来人往的华强北街头，拿着印刷卡片的小贩混迹其中，卡片上印着的LV、Gucci等奢侈品包袋图案，与周围电子数码产品的广告形成鲜明反差。　　此次创新行动，核心目标有3个：一是，让宏观政策落地生根，破解“政策空转、抓手缺失”的难题；二是，打通技术与行业供需壁垒，在主动向人工智能企业开放交通真实高价值场景的同时，引导交通行业主动拥抱新技术，消除“技术方不懂业务、业务方不懂算法”的鸿沟；三是，依托人工智能技术补齐行业短板，推动成熟技术规模推广、集成技术示范融合、核心场景集中攻关，培育自主可控的交通人工智能产业生态。

四 | 　　本次创新行动，坚持“技术突破-场景验证-产业发展-体系升级”实施路径，设置了应用推广、创新示范、攻关突破3类场景，紧盯人工智能技术和具身智能等前沿技术发展态势，分批次推出典型应用场景建设指引。                   当我们停下脚步时，小贩立刻表明前提“我只卖假货，要正品可没有。交通运输部提出了如下蓝图愿景：到2030年，开放一批高价值应用场景，形成一批高水平算法模型，涌现一批“人工智能+交通运输”新基础设施、新技术装备、新服务模式、新产业形态，使人工智能更加有力支撑交通运输高质量发展和高水平安全，更好引领发展交通运输新质生产力。”                    他再三强调，这样是为了规避可能产生的风险：是假货，不是真货。　　徐文强表示，目前，已围绕智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智慧民航、智能邮政、智能多式联运等10大方向，发布了第一批41个重点典型场景建设指引，正式启动了首批典型应用场景项目创建工作。

五 | 但他同时也说，“在赝品里，我们也是值得信赖的、有保障的，我们有店铺，有营业执照，跟着我走就行。

六 | ”                    向远离华强北的方向走几百米，我们看到了一个普通商业楼，一层为餐饮，再往上几层是平平无奇的办公楼。电梯停在7楼，出电梯右转就是一道紧闭的消防门，从楼道一直走到尾端，我们路过了几间工作室，陈列着服装，鲜少有人经过。                   小贩神秘地说，Burberry、LV那些大牌，都是在这里染色的，“别以为正品有多高大上”，他说，“一会儿进去，能看到很多外国人，都来购买我们的东西，我们跟专柜是一样的。”                    跟着小贩拐几个弯，我们走到一扇水磨玻璃门前，玻璃门已经过特殊处理，看不到里面，门上安装有电子锁，门内被厚重的黑色窗帘遮住，小贩呼喊着同事从内部给我们开了门。在此也强调，这次创新行动始终是开放式、普惠制原则，不设名额限制，不搞评比，只要项目符合“技术先进成熟、应用场景真实、具有行业推广价值”的标准，都积极将其纳入“人工智能+交通运输”创新成果库。                   走进店铺，迎面而来的是满墙的“奢侈品”，各种“大牌”包包和饰品在货架上摆放着，包括但不限于LV、Chanel等。对于入库的项目，将通过政策指导、标准服务、成果推广等多种方式给予支持，广泛激发全行业的创新积极性，共同将“人工智能+交通运输”做深做实。如小贩所言，屋内确实有几个外国人，正围在茶桌处喝茶。六十余平米的屋子里，已经来了好几拨人参观，场景类似于电影里拍摄的地下钱庄。　　数据是人工智能的“燃料”。交通运输部将会同国家数据局，同步实施交通运输行业高质量数据集建设“百数争先”创新行动，广泛动员行业内外创新主体，统筹公共与非公共两类数据资源，贯穿供数、治数、用数全流程环节，完善制度、技术、标准、应用四大支撑体系，争取用3-5年时间，形成一张规模可观、模态丰富的高质量数据资源地图，构建供给有力、流通高效、安全可靠的行业数据资源体系，以高质量数据有力支撑典型应用场景创新行动。　　安全是人工智能的“底盘”。交通运输部同步前瞻开展了行业人工智能应用安全体系研究，出台《“人工智能+交通运输”应用安全指引》，坚持“包容审慎、风险导向、敏捷治理、技管结合、协同应对、防范失控”六大安全治理原则，形成覆盖人工智能应用全生命周期、全业务领域的安全治理框架，为本次典型应用场景创新行动筑牢安全底线。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。    。                   我们问小贩，不怕被暗访的品牌方或执法者发现吗。小贩自信满满地回答道：“我们这行干久了，一眼就能分辨出谁是卧底。真正来选品的顾客，只关注某几个品类，卧底的眼神都不一样，进来就到处扫视，看有多少品类，涉及多少量级。”                    “一分钱，一分货。”小贩再三强调这点，外面的货，不够好，里面小隔间才是“高货”。                   在小隔间里，几位男士正在对比几款“名表”，通过听齿轮声音，判断表的复刻质量。

七 | 我们提出，现在隔间里展示的表“不够好”。小贩立刻表示，还有好的，只是价格更贵。

八 |                    以卡地亚蓝气球为例，4000元的高档赝品可以一比一复刻正品，包括表盘上罗马数字4被边框遮住一部分，用紫外线照射蓝气球呈现红光，也与正品一样。几百元的低档次赝品则达不到这个水准。                   从“通货”到“高级复刻”                    小贩将LV CARRYALL小号手袋高版本和低版本放在一起对比，让我们有更直观的感受。                   就表面上看，两款包外观图案几乎一致，但上手对比后，品质差异立刻显现。

九 | 品质较差的那一款皮质偏硬，触感粗糙，油皮表层反光和成色都明显能看出来只是“通货”，价格为980元。                   品质更好的那款单价为1800元，皮质纹理、颜色质感更佳，五金件有刻字，拉链顺滑，内部的品牌标识刺绣也更精细，还支持与正品一样的芯片扫描，可以通过手机自带的NFC或下载扫描软件，扫出“163号段的变码芯片”，与正品扫出来的变码机制、IC名称等均一致，做到了高度复刻。正品LV CARRYALL小号手袋的官网价格为23000元，是高仿价格的十倍以上。                   正在讲解时，小贩又叫来两名年轻店员配合一起给我们讲解，介绍价格等。谈到街上还有很多像他们这样拿着卡片介绍的人，小贩表示都是同事，而且在本地也不止这一家门店，各区还有很多店铺。                   仿品的生存模式                    从“奢侈品”店出来，我们来到了电子产品售卖的摊位，在问及苹果最新的手表、耳机时，商贩表示会在新品售卖后的一两周对标制作出来，价格在100元～200元左右。

十 |                    在华强北，这种仿品的制作周期非常迅速，源于其在仿品的制作上拥有极强的仿造生产体系和敏捷的供应链，哪里有消费需求，供应链就会迅速响应。                   通过拆解正品获取规格与工艺，从本地市场采购或回收核心部件，由珠三角工厂快速开模、生产外壳及通用零件，完成组装并推向全球市场。整个流程可在数周至数月内完成，远低于自主研发周期。                   iPhone17 上线后，我们走访华强北多个档口发现，截至目前，相关机型仍需要加价购买，iPhone 17与iPhone 17 Pro系列较官网价格高出400元～600元不等，iPhone 17 Pro Max则高出500元～1400元不等。                   令人意外的是，“新机上市、旧款降价”的规律今年失效了。我们实探发现，iPhone 16 Pro/16 Pro Max价格依旧坚挺，256G版本仍维持在7600元～8700元区间，部分机型甚至小幅上调。                   华强北多位商家告诉我们，旧款不降反升的原因在于“新机太火、全新旧款机型库存紧缺，大家都不急着降价”。                   结语                    从宽敞的大街望向华强北的商业大楼，外表的商业化遮挡了内部小而密的销售模式，更挡住了角落里依靠制作高仿奢侈品生存的小贩们。                   从街头递出的卡片，到藏在黑色窗帘后的店铺；从980元的“通货”，到1800元能以假乱真的“高级复刻”，华强北用一套成熟的产业链，将奢侈品的“平替”生意做得风生水起。快速响应的供应链、分层定价的产品体系、覆盖国内外的销售网络，让这里成为高仿奢侈品流通的重要节点。                   然而，无论仿品工艺如何精进，其侵犯知识产权的本质从未改变，而消费者看似“捡便宜”的背后，也暗藏着质量无保障、法律风险等隐患。随着全球对知识产权保护的力度不断加大，这样的生存模式终将面临更严峻的挑战，如何在追求商业利益与坚守法律底线之间找到平衡，不仅是华强北需要思考的问题，更是整个市场秩序规范过程中必须直面的课题。

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Published on:20:07:25